汽车轮胎在使用的过程中，不不同程度的都会受到磨损，但是这些不同的磨损都是因为不同的原因造成的，西安汽车轮胎磨损的原因都有哪些呢?

　　1、轮胎胎冠两肩超常磨损 主要原因是轮胎长期在气压不定就超载的条件下使用所致。由于这两种原因，导致轮胎接地部分加宽，中部略向上供起，从而造成胎冠两肩着地而超常磨损。 轮胎气压不定或超载，其刚度将有所下降，行驶中胎侧发生严重变形，使胎体内产生很大应力，用布层受到损伤;在变形的同时，胎体温度会升高。由于应 力和温度影响，会导致胎体外胎脱层，层间产生摩擦，又使胎温进一步升高，应力进一步加大。当汽车处于行驶速度过快或者急加速、急制动状态时，很容易造成轮胎爆破，给汽车的行车安全和正常使用造成较大的隐患。轮胎胎冠两肩超常磨损，同时还预示着内胎气门嘴因受外胎在轮辋上窜动的影响，可能因受剪切力作用而加剧非正常磨损，严重时，会使气门随处漏气，这也是不可忽视的汽车故障隐患之一。 防止轮胎胎冠两肩超常磨损的办法相应的也只有两点：一是轮胎气压要适当，每一种型号的轮胎都标有额定气压;可通过调节打气泵的气压调节器来满足，一般夏季轮胎气压应略低于其额定气压，冬季轮胎气压应略高于其额定气压，春、秋两季应等于其额定气压;二是不要超载，若无法避免，应使轮胎气压充足，平稳起步，慢慢加速，中、低速行驶，缓缓制动或以滑代制动(有条件的话还要多用排气制动)，其中后者还可有效地防止轮胎爆破和气门嘴处漏气。

　　2、轮胎胎冠中部超常磨损 主要原因是轮胎长期在气压过高就承载不足的条件下使用所载。由于这两种原因，导致轮胎接地部分较正常状态下窄，单位接地面积上的压力增大，从而造成胎冠中部磨损加剧。胎冠中部严重磨损不仅降低了轮胎的使用寿命，同时也可能造成当汽车在不平的路面行驶或遇到障碍物时，发生轮胎突然爆破。防止胎冠中部严重磨损的办法，一是轮胎气压要不起定额;若是因长期承载不定造成胎冠中部严重磨损应使轮胎气压略低于额定气压。

　　3、轮胎胎侧呈锯齿状磨损 只在块状花纹的轮胎上偶尔发生。究其原因，对边梁式车架汽车多属于长期严重超载、车轴变形、轮胎又没有及时换位，在制动力作用下，轮胎经常处于单边与路面摩擦的缘故;对中梁式车架汽车多属于回空里程较多或时常承载不足，轮胎又没有及时换位，在制动力作用下，轮胎经常处于单边与路画摩擦的缘故。防止轮胎胎侧呈锯齿状磨损的办法，首先是轮胎要及时换位，一般汽车每搞一次二级维护应同时进行一次轮胎换位;其次，对边梁式车架汽车应尽量避免严重超载，对中梁式车架汽车应尽量减少回空里程和承载不定现象。

　　4、轮胎胎冠呈波浪状或碟片状磨损 多发生在车况较差而不勤于维护的汽车中。当然，较差的驾车技术，经常使用紧急制动的车辆也容易使轮胎胎冠呈波浪状或碟片状磨损。但大多数情况下，胎冠呈波浪状或碟片状磨损是与轮胎本身的质量以及轮胎的定位有关，比如轮胎平衡不良，轮辋的一些形位公差不达标，轮毂轴承松旷等。

　　5、转向轮胎冠内侧(或外侧)超常磨损 主要是因为转向轮外倾角过小(就过大)造成的。转向轮的外倾角是汽车生产厂家预先设置好的，一般新车转向轮的外倾角是比较标准的，但是在汽车使用申，由于车况的变化，转向轮的外倾角的有关机构技术性能参数也在每况愈下，使得 转向轮的外倾角偏离了设计值。比如说主销和主销衬套间间隙磨大，前轴主销孔磨损都可使转向轮的外倾角偏离设计值。防止转向轮胎冠内侧(或外侧)超常磨损可根据不同情况不同对待。像上述两种情况可采取更新主销衬套，修复前轴主销孔或更新前轴的办法分到处理。

　　6、转向轮胎冠由内侧向外侧(或由外侧向内侧)呈锯齿状磨损 主要是因为转向轮前束过小(或过大)造成的。前束是保证汽车有良好转向的重要参数之一，前束可以通过改变横直拉杆的长度加以调整。不同车型的前束值不同。当前束值偏离了原设计值肘，不仅造成转向轮的非正常磨损，同时也使汽车转向轮的转向变差，会部分地丧失万向盘的自由回正功能。防止转向轮胎冠由内侧向外侧呈锯齿状磨损的办法是参照标准调大前束，防止转向轮胎冠由外侧向内侧呈锯齿状磨损的办法是参照标准调小前束。

　　为了您的西安汽车轮胎使用寿命更长，这就要求大家在驾驶的过程中多克服这些问题，并对西安汽车轮胎多加保养。